UBER DAN LYFT MENGAMBIL JALAN BERBEDA UNTUK MENCARI KEUNTUNGAN


UBER DAN LYFT MENGAMBIL JALAN BERBEDA UNTUK MENCARI KEUNTUNGAN

UBER DAN LYFT MENGAMBIL JALAN BERBEDA UNTUK MENCARI KEUNTUNGAN

 

UBER DAN LYFT MENGAMBIL JALAN BERBEDA UNTUK MENCARI KEUNTUNGAN
UBER DAN LYFT MENGAMBIL JALAN BERBEDA UNTUK MENCARI KEUNTUNGAN

NEW YORK (Reuters) – Uber Technologies Inc dan Lyft Inc , dua perusahaan pengendara tumpangan terkemuka AS, berada di jalur yang berbeda ketika Uber menuangkan uang ke dalam bisnis sampingan yang merugi, sementara saingannya yang lebih kecil, Lyft, memfokuskan pada menggerakkan orang-orang.

Saham Uber melonjak 9% pada hari Jumat setelah perusahaan mengatakan pada hari Kamis bahwa itu dapat

mencapai ukuran profitabilitas seluruh perusahaan pada kuartal keempat tahun 2020, setahun di depan target sebelumnya. Ukuran itu tidak termasuk biaya untuk kompensasi berbasis stok dan barang-barang lainnya. Uber masih memperkirakan akan kehilangan lebih dari $ 1 miliar (775,4 juta pound) untuk seluruh tahun 2020.

Uber dan Lyft, keduanya berbasis di San Francisco, adalah pasangan aneh yang suka menunggang kuda. Uber jauh lebih besar, dengan pendapatan $ 3,8 miliar untuk sembilan bulan pertama tahun 2019 dibandingkan dengan $ 956 juta untuk Lyft. Pada hampir $ 69 miliar, penilaian pasar Uber hampir lima kali lipat dari Lyft – dan jauh di depan pembuat mobil General Motors Co.

Uber beroperasi di lebih banyak pasar di seluruh dunia, meskipun telah berselisih dengan regulator di London dan Jerman dan berjuang di beberapa pasar Asia. Lyft berfokus pada Amerika Utara.

Lyft lebih cepat mengembangkan cara-cara kreatif untuk mempertahankan pengendara yang dibayar tinggi berulang kali dan menarik lebih banyak orang ke platformnya. Uber pada hari Kamis memberi tahu para investor bahwa 2020 akan menjadi “tahun berlangganan” untuk layanan naik kendaraan dan pengiriman makanan. Lyft meluncurkan rencana berlangganan keanggotaan Oktober lalu.

Bisnis naik-naik Uber, yang menghasilkan sekitar tiga perempat dari pendapatannya, menguntungkan saat ini. Operasi Uber lainnya menyeret garis bawah perusahaan. Selama lima tahun terakhir, Uber telah membangun bisnis pengiriman makanan, Eats, mengembangkan mobil self-driving, bekerja pada operasi angkutan truk jarak jauh dan bahkan pada angkutan penumpang drone penumpang komersial.

Semua bisnis itu adalah pecundang uang. Uber Eats mencatat kerugian EBITDA yang disesuaikan sebesar $ 777 juta dalam dua kuartal terakhir tahun 2019, dua kuartal di mana metrik itu pecah.

Sebagian besar analis utama masih lebih suka saham Uber. Ukurannya, profitabilitas segmen naik kendaraan dan kemampuannya untuk menahan penurunan regional atau tekanan peraturan dalam satu pasar menjadikannya investasi jangka panjang yang lebih aman, kata Angelo Zino, analis CFRA.

Tetapi beberapa analis mengatakan Lyft adalah taruhan yang kurang berisiko.

“Kami lebih suka Lyft karena berfokus pada bisnis paling menguntungkan di Amerika Utara, pasar wahana terbesar,” kata analis Cascend Securities Eric Ross.

Uber menolak berkomentar. Lyft tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Lyft melaporkan pendapatan kuartal keempat pada 11 Februari. Pada Oktober itu mengatakan kepada investor bahwa EBITDA akan disesuaikan menguntungkan pada akhir 2021. Para analis mengatakan mereka tidak mengharapkan Lyft untuk memindahkan target laba.

Lyft telah mengintegrasikan informasi angkutan umum ke dalam aplikasinya untuk tujuh kota di AS dengan harapan mengubah aplikasinya menjadi platform transportasi tunggal. Uber sedang mengerjakan upaya serupa, tetapi hingga saat ini belum terintegrasi seperti banyak kota AS.

Dan Morgan, manajer portofolio di Synovus Trust, mengatakan Uber harus fokus pada apa yang ia lakukan terbaik –

menghubungkan pelanggan melalui aplikasinya – dan membuang upaya untuk mengembangkan mobil self-driving sendiri atau teknologi drone penumpang.

“Jika Anda kehilangan uang sebanyak Uber, masuk akal untuk meninggalkan bisnis itu kepada perusahaan lain yang memiliki kompetensi,” kata Morgan.

Baca Juga: